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2019年投入268萬、2020年Audi零件投入154萬、2021年投入140萬……這一連串的數字是中國鐵路蘭州局集團有限公司賓士零件蘭州西工務段投入到小型機械更換維修方面的費BMW零件用。2019年以來，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西工務段大力推行修舊利廢、節支降耗，堅持“能修不棄、能用不換”和“按需供貨、自立Benz零件自足”的思汽車材料報價路，利用技術手段讓舊配件發揮最大效用，共實現節支148萬元。
“我們小型機械的總數是很龐大的，像搗固機、螺絲機、鋸軌機、發電機等全段總共686臺，每年在維修更換上投入的資金是很大的。”蘭州西工務段材料設備科李成國介紹說，隨著機械化的普及，尤其是在每年春運和暑運結束后的鐵路“集中水箱水修”施工期間，因機械使用極度頻繁，更容易造成小型機械的損壞。
3月10日下午，蘭州市沙井驛的蘭州西工務段蘭州北線路車間院汽車冷氣芯內整整齊齊擺放著幾十臺剛剛噴完油漆的軟軸搗固汽車零件進口商機和壓機，另一側的庫房里，三位師傅正在專心致志、一絲不茍地為其他幾臺壓機更換墊圈、鋼珠，打壓測試密閉性……時不時還聚在一起東賓利零件油氣分離器改良版看看、西瞧瞧，討論藍寶堅尼零件哪兒有問題，怎么維修奧迪零件更簡單、耐用性更好。
記者還注意到，拉運到維修Skoda零件現場的小型機械除了壓機，還有發電機、單雙頭螺栓機、打眼機……老師傅們來者不拒，總有絕技讓帶有“疑難雜癥”的“鐵疙臺北汽車材料瘩”變成完水箱精好無損的新機械。
“送來的這些機械基本都是從各車間堆積已久、準備廢棄的機械里收集起來進行維修的，像買一臺新的壓機至少需2500元，就這兩天我們已經修臺北汽車零件了150多臺壓機、1汽車零件0多臺軟軸，這個錢就節約下來了，省了就是賺了嘛。”已有3斯柯達零件0年機械維修經驗的楊鈺生自豪地說。
現如今，小型德系車零件養路機械五花八門、種類繁多，單憑各車間的維修力量已無法滿足當前所有的技術要求，返廠修和邀請汽車零件報價廠家修成本較大。針對這一實際情況，蘭州西工務段從保時捷零件全段汽車零件貿易商挑選出經驗豐富、技術高超的維修技術骨干，組成小型機械維修小組汽車機油芯，集中對全段所有損壞和Bentley零件待報廢的小型養路機械進行維修，通過相互汽車空氣芯學習、相互探討和“Porsche零件技術共享、資源共享”VW零件，突破技術“瓶頸”，實現按需供給配件、按勞調配機械，減少浪費和疲勞損傷，讓廢棄的“鐵疙瘩”變成有用的“金疙瘩”。
“我們將以‘平安蘭鐵、創新蘭鐵、智慧蘭鐵’建設為目標，持續完善修舊利廢措施，爭取在今年再節約出20萬的小型機械更換維修費用。德系車材料”李成國告訴記者，2022年以來，蘭州西工務段維修小組已完成60臺搗福斯零件固機、25臺軟軸、183臺壓機、26臺單雙頭螺栓機、5臺發電機、44臺鋸軌機和打汽車材料孔機以及3臺鋼軌拉伸機的維修保養。
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