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4月29日，由滬杭客專公包養司扶植、中鐵地道局團體施工的滬渝蓉高鐵崇太長江地道“領航號”盾構機在上海崇明順遂始發，標志著崇太包養網長江地道周全進進盾構施工包養階段，開啟超年夜直徑盾構獨頭掘進穿越長江之旅。
“領航號”超年夜直徑盾構包養網機是我國自立研制的國之重器包養，直徑15.4米，約相包養當5層樓高，主機長約15.8米，總長約128米，總重約4000噸，將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米，是世界高鐵獨頭掘進間隔最長包養、直徑最年夜、穿越長江水下最深的“鋼鐵巨龍”。
崇太長江地道銜接上海市崇明區和江蘇省太倉市，以地道情勢穿越長江，地道全長14.25千米，此中盾構包養段長13.25千米包養網，des包養網包養網ign時速350千“媽媽……”裴奕看著媽媽，有些遲疑。米，單洞雙線design，是今朝包養網扶植尺度最高、掘進間隔最包養長、範圍最年夜的世界級高鐵越江地道工程。
據悉，地道建成后，將初次完成高鐵穿越長江不加速的豪舉，停止崇明島欠亨高鐵的汗青，在上海都會圈、南京都包養網會圈間包養網建起一條疾速新通道，對推動共建“一帶一路”建議、優化沿長江地域鐵路網布局、辦事長江經濟帶協同成長、推進長三角高東西的品質一體化成長具有主要意義。
（黃包養春暉 攝）
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