開欄的話
歲月鐫刻夢想，奮斗鑄就華章。以進一個步驟周全深化改造開辟中國式現代化廣闊遠景的時代號角已經吹響，我們迎來新中國成立75周年。
時間是最真實的記錄者，也是最偉年夜的書寫者。新中國成立75年來，在中國共產黨領導下，中國國民發憤圖強、艱苦創業，勝利開辟了中國特點社會主義途徑，創造了“當驚世界殊”的發展成績，我們從一窮二白發展為世界第二年夜經濟體，解決了千百年來困擾中華平易近族的絕對貧困問題，書寫了人類發展史上的偉年夜傳奇。黨的十八年夜以來，以習近平同道為焦點的黨中心團結帶領全黨全軍全國各族國民接續奮斗、砥礪前行，開創了中國特點社會主義新時代，為中國式現代化供給了更為完美的軌制保證、更為堅實的物質基礎、更為主動的精力氣力。
從站起來、富起來到強起來，從落后時代、跟上時代再到引領時代，明天的中國已踏上以中國式現代化周全推進包養強國建設、平易近族復興偉業的新征程。本報今起開設“奮進強國路 闊步新征程”專欄，生動展現新中國成立75年來特別是黨的十八年夜以來，我國各行各業、各個領域的宏大變化，激勵廣年夜干部群眾加倍緊密地團結在以習近平同道為焦點的黨中心周圍，凝心聚力、奮發進取，在推進中國式現代化新征程上譜寫加倍絢麗的華章。
新時代新征程，在中國廣袤的年夜地上，高鐵新線不斷延長。
習近平總書記一次次密意點贊：“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的手刺”“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一個步驟”“高鐵技術樹起國際標桿”。
近日，中國國家鐵路集團無限公司傳來新聞，中國鐵路總里程將衝破16萬公里，高鐵里程近4.6萬公里，穩居世界第一。“包養網 花圃建設16萬公里鐵路，這個100多年條件出的設想正在新時代走進現實。”中國鐵道博物館副館長傅梅勝說。
新中國成立75年來，在中國共產黨領導下，中國鐵路從落后時代、跟上時代再到引領時代，實現歷史性跨越。明天，晝夜奔馳的復興號，充足彰顯了新時代中國氣力、中國精力、中國抽像。
從“兩根鋼軌”的故事，感觸感染新包養時代中國氣力
在中國鐵道科學研討院院史館前，陳列著由分歧軌枕拼接而成的百米鐵軌。“從最後的木枕到后來的水泥枕、水泥寬枕，再到現在的整體道床，每種軌枕都是一個時代的縮影，更見證了中國鐵路的跨越發展。”鐵科院集團公司總經理李學峰說。
在比來開通的多條高鐵線上，鋪設的是最先進的百米高速重軌。
“要想列車跑得快、跑得穩，鋼軌焊縫就得少，要有100米長的高速重軌。”國鐵集團工電部主任曾憲海說，“從25米鋼軌到100米重軌，靠的是新型舉國體制的優勢。”
為了攻堅難題，鐵科院歷經海量試驗，確定鋼軌最佳技術參數；鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼等國內鋼企聯合攻關、同時開展試制；產學研多方一起配合，衝破100余項國內外專利技術……現在的中國高速重軌，每1米平直度誤差不超過3張A4紙厚度，機能達到全球領先。
恰是中國氣力，讓明天的中國鐵路網覆蓋全國99%的20萬生齒以上城市，高鐵網覆蓋96%的50萬生齒以上城市，建成世界最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，成為現代化中國壯闊征程上的絢麗篇章。
從自立研發的“高鐵年夜腦”，感觸感染新時代中國精力
本年6月，“復興號高速列車”榮獲國家科學技術進步獎特等獎。一列時速350公里的高鐵列車大要由4萬個零部件組成，創新談何不難！
中國中車首席科學家王軍介紹，網絡把持系統，被稱為“高鐵年夜腦”。我們曾經依賴國外技術，制約了動車組的技術迭代升級。
“把創新主動權、發展主動權緊緊把握在本身手中。”國鐵集團下定決心開展技術攻關：沒有測試平臺，包養就本身開發；買不到網絡芯片，就本身研制。從技術文件到系統架構，從五花八門的硬件制式到零部件測試、代碼調試，歷時5年，最終勝利衝破了高速列車網絡把持系統關鍵技術。
現在，這個發達的自立化“年夜腦”，數據傳輸速率比既有產品進步60倍，傳輸容量進步100倍。
恰是靠著這種自立自強的中國精力，中國高鐵從無到有，從引進、消化、接收再創新到自立創新，不斷刷新中國速率，挺起了中國“脊包養梁”。復興號采用的254項主要標準中，中國標準占到84%。
創新永無盡頭。眼下，在中國中車長春、青島兩個基地的生產線上，新一代復興號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產，本年年末將正式下線，可填補世界高鐵多項技術空缺。
從走出往的“中國高鐵”，感觸感染新時代中國抽像
雅萬高鐵，中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈走出往的“第一單”，是中國開放包涵的生動范例。
“搭乘搭座雅萬高鐵，是我最美妙的經歷之一。”印度尼西亞萬隆公務員哈拉卡爾說。“雅萬高鐵沿線處處都有印尼建設者，像我這樣邊干邊學出來的技術人員良多。”參建德卡魯爾車站的印尼籍工程師加朗·斯萬達魯說。
雅萬高鐵建設期間，75%以上的服務和采購來自印尼當地，累計帶動當地5.1萬人次就業；運營期間，為印尼培養了第一批160余名高鐵動車組司機等技術人員，無力帶動沿線地區打造“雅萬高鐵經濟帶”，雅萬高鐵成為當地的致富路、幸福路、安心路。
不只是雅萬高鐵。中歐班列“連點成線”“織線成網”，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市；中老鐵路開通以來，全線累計運輸貨物衝破4300萬噸……中國鐵路年夜步走出往，為世界現代化貢獻中國聰明、中國計劃，生動詮釋了一個負責任年夜國的胸懷：“世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。”
75年波瀾壯闊，新時代急流猛進，中國高鐵成為平易近族復興途徑上的亮麗手刺。乘著復興號看中國，處處感觸感染到生機活氣：“來一場說走就走的觀光！”京滬高鐵，全長1318公里，最快4小時18分可達目標地；貴南高鐵，串起“多彩貴州”與“秀美廣西”，半日即可實現游小七孔、嗍螺螄粉……
時間的征途，正邁向平易近族復興。“奮力拼搏，勇于攀緣，再創自立創新的新佳績。”一列列復興號彭湃創新動力，重構時空距離，把遼闊的神州年夜地以史無前例的方法連接起來，織就一幅幅壯美的現代化新畫卷。
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