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習近平總書記指出，加速構建充電基礎設施網絡體系，支撐新動力汽車疾速發展。
在江蘇，全國首個電動汽車聰明充換電示范區通過聰明引導、車網互動，進步了充電樁應用效力，減少了車主排隊時間，在帶來便捷、高效的充換電親身經歷的同時，也促進了新動力汽車市場安康發展，助力路況綠色化、智能化。
全國首個電動汽車聰明充換電示范區本年在江蘇建成，示范區覆蓋包養蘇州、無錫、常州三地，輻射區域近500平方公里，包括充電樁約1300個，惠及新動力車車主約50萬人。
聰明充換電可以通過新動力車、充換電站、城市電網三方的高效互動，實現從“車等候樁”到“樁婚配車”的轉變。近日，記者來到無錫，采訪親身經歷這一示范區內的聰明充換電服務。
智能引導，方便車主充電
“這個APP能告訴我往哪個充電站更近、排隊時間更短，有幾多空樁，什么時候更廉價，不僅節約排隊時間，還特別劃算。”在無錫市濱湖區公共資源買賣中間公共充電站，記者碰到了從常熟市自駕新動力車到無錫市太湖黿頭渚游玩的李密斯。到達無錫后，李密斯發現車輛電量已缺乏30%，此時“e充電”APP智能引導效能便推薦她來到了這個充電站。
“現在是上午10點多，充電價格1.17元每度，服務費0.51元每度。用平臺發的服務費五折優惠券，把車充滿電可以節省10多元錢。”李密斯說，以前她只會根據車輛耗電情況就近選擇充電站包養網，無法了解充電樁是包養否空閑，充電時長也端賴運氣，排隊車輛較多時，不得不找其他充電站。
國網江蘇省電力無限公司電力科學研討院高級技術總監袁曉冬介紹，電動汽車聰明充電解決的是在廣域電網中的分布式資源聚合調控，包含“車—樁—網”數據聚合剖析、網絡布局協同規劃、運營決策AI平臺等。
具體來說，“e充電”APP基于車主駕駛習慣、路包養網況、電網電力負荷等要素，實現了多個算法模子下的最優推薦。
“APP能提早預測車輛電量約何時下降到充電需求區間，為車主供給耗時最短或行駛距離比來、同時較為經濟的充電計劃。”國網江蘇省電力無限公司電力科學研討院科研試驗專班任務人員王明深介紹。
在場站運營方面，假如必定時段內某充電站的排隊車輛較多，平臺可以結適用戶的應用偏好，以動態發放優惠券的方法，將部門車主引導到周邊空樁較多的站點，下降單一站點的用電負荷。
反向放電，平抑電網波動
位于無錫市新吳區的車網互動驗證基地是集“光、充、儲、放、檢、換”為一體的示范項目，此中一期項目融會了光伏、儲能電站、充電、放電四年夜效能系統場景，并樹立了多元能量治理系統，統一監測治理各系統的運行情況。場站內的電動汽車與電網雙向充放電系統建有50臺60千瓦直流充放電機，可實現最年夜放電功率3兆瓦。
在雙向充放電系統中，新動力車包養網像小型“移動充電寶”，系統引導車主在用電岑嶺期放電、波谷時充電，改變車主充放電習慣，平抑電網波動。
新動力車車主張師長教師聽說參與國網的放電活動可獲得積分，便前去無錫車網互動驗證基地親身經歷。他將車輛與充放電樁連接好，在“e充電”APP上打開放電界面，車輛便開始放電。APP上，車輛電池電量、電壓、電流、放電電量等信息一目了然。剛過3分鐘，放電量就達到了2.15度。此后，張師長教師又屢次參與活動，車輛放電累計達71度，共獲得7125積分，此中的7000積分被兌換成了價值200元的“e充電”權益包。依照公共充電樁均勻每度電1.2元的價格，該權益可以為車輛充電167度。
電站放電采用的是分段積分制，假如在用電岑嶺的8時至11時放電，一度電可獲150積分；在用電低谷的22時至越日8時放電，一度電可獲50積分；11時至13時放電，一度電可獲35積分，是全天放電獲得積分起碼的時間段。國網無錫供電公司任務人員丁曄解釋，該充放電站設有太陽能光伏板，11時至13時光伏發電量較年夜，低積分設定是鼓勵車主在該時間段來充電。
車輛反向放出的電往了哪里？原來，充電樁旁邊設有變壓器，電流經變壓器直接輸送到了城市主干電網。
“我們曾進行過測試，夏日用電岑嶺時，假如50輛車同時放電，可以疾速下降電網負荷，滿足調峰需求。”丁曄拿出一張測試圖，一條紅色的電力負荷岑嶺曲線由于放電的參與，陡然降落成平緩的曲線。
多元場景，匯聚豐富業態
除了充放電，一些示范場站還能在車輛充電時進行電池檢測。
新動力車車主劉師長教師在日常用車過程中，發現車輛續航才能嚴重降落。近日，在無錫市盛岸路電動汽車親身經歷中間充電站充電時，任務人員向他介紹，車輛在該站點充電過程中就可以進行電池檢測，並且不需求把電池拆出來。劉師長教師抱著試一試的心態，選擇了疾速檢測形式，約20分鐘后就拿到了一份動力電池檢測報告。報告顯示，劉師長教師的新動力車電池庫倫效力約為92.62%，相對較差；電池能量效力約為88.77%，勉強及格。任務人員提示他需求往4S店對電池進行維護。
在長途駕駛中，車主換電需求愈加明顯，但由于新動力車的電池型號并不統一，綜合換電站顯得尤為需要。記者在無錫車網互動驗證基地看到，場站二期項目正在建設中，此中有一個區域即是換電區，這里將設置電池倉，支撐主流新動力車換電。當新動力車駛進時，電池倉會根據電池型號自動調用電池，并由機器人完成換電，整個換電過程只需求3分鐘。
據清楚，場站二期還無望設置移動充檢一體樁、綜合動力站、1000千瓦的超級充電樁等設施，構成要素多樣、場景多元的智能微電網創新基地和主配微協同示范區。
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